2018年10月13日，受中铁大桥局沪通长江大桥项目部邀请，长安大学赵煜教授带领课题组前往沪通长江大桥开展塔梁同步施工中的桥塔变形监测、2700t塔吊基础安全性监测及主梁托架应力监测等科研准备工作，并对建设中的沪通长江大桥进行了现场考察。中铁大桥局副总工程师、沪通大桥项目部总工程师李军堂接待了课题组一行。

13日上午，赵煜教授在沪通大桥项目展厅就合作项目进展情况进行了汇报，双方就相关技术细节进行了讨论。根据沪通大桥塔梁同步施工主塔变形监测的特点和难点，本次主塔变形监测采用了全新的测量技术，可以实现测量过程的自动化、数据传输的信息化、测量结果的可视化、测试数据的动态化，大大提高了测试效率和测量精度，可以满足沪通大桥塔梁同步施工对变形监测技术的新需求。

13日下午，课题组对28和29号主塔进行实际考察，初步确定设备安装位置和方式，并对监测系统进行系统测试。测试结果表明，沪通大桥塔梁同步施工的变形监测系统，可以满足实际工程需要，对指导下一步主塔施工具有重要作用。

沪通长江大桥简介

集国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”的沪通长江大桥，全长11072米，主跨为1092米，为四线铁路、六车高速公路的公铁两用大桥。为世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥，也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。工程总投资150亿元，工期5年。沪通长江大桥具有主塔高，跨度大，材料新、工艺新等特点，其工程规模之大，施工难度之大，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最，代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平。

建设中的沪通长江大桥

29号桥墩现场考察

监测方案讨论

监测方案讨论

监测系统演示

现场测试