双岛湾铁路特大桥建设实现冬季不停工，其工程进度已完成91%，预计在今年4月下旬顺利合龙。能够实现冬季不停工，主要得益于青荣城际铁路工程Ⅴ标第三项目部首创的暖棚蒸汽养护施工工艺保障。

昨日上午，双岛湾铁路特大桥工程现场,，两间锅炉房分布在桥体作业面下，两根经过保温处理的蒸汽输送管道从锅炉房向上延伸至30余米高的桥面上，桥面箱体浇注、连接等工程正在有条不紊地推进。

将暖棚法施工工艺应用在铁路桥连续梁施工上，在我国铁路桥修造史上尚属首次。由于冬春季节气温低，混凝土内外温差较大易出现裂纹，因此许多建设工程在冬春季节停工。为确保青荣城铁工期进度，项目部借鉴以往混凝土蒸汽养护的经验，首创了暖棚法施工工艺，将原本在地面上使用的蒸汽养护方法用在了距离地面30余米、单个块体体积达120余立方米的桥体施工中。

“正是暖棚法蒸汽养护施工工艺的应用，才使我们能够在低温天气中正常施工。”项目部副总工程师王海峰向介绍，双岛湾特大桥是青荣城际铁路沿线最长的跨海大桥，施工工地处于“风口”位置，大风、低温、雨雪天气对工程的正常推进带来极大的影响。为此，他们自主研发了暖棚法蒸汽养护施工工艺，采用2台0.4兆帕的常压锅炉24小时不间断向桥面箱体的底部、两侧和箱体内部输送蒸汽，实现箱体内外混凝土温度基本一致，从而保障了施工质量。

“双岛湾铁路特大桥是青荣城际铁路建设的重要节点和控制性工程，如果我们的项目段不能顺利合龙，会影响青荣城际铁路整个威海段的施工进度。”王海峰表示，在保质保量的前提下，他们创新施工工艺，抢赶工程进度，目前大桥整体工程已完成91%，预计今年4月下旬可顺利合龙。

据了解，青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路，也是省内投资最大的单体铁路建设项目。这条铁路位于胶东半岛，连接青岛、烟台、威海三个主要城市，是构建半岛城市群间最重要的交通基础设施和最快捷运输通道。青烟威荣城际铁路正线长度为299.18公里（其中利用既有胶济线13.3公里），总投资371.3亿元，已于2010年3月18日正式开工，青烟威三地1小时互通，预计2014年底建成。